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雲南(nan)之(zhi)“路”書寫開放新故事(shi)
來(lai)源︰中國新聞網 編輯(ji)︰韓(han)帥南(nan) 2020年04月09日(ri) 15:50
資料圖︰大理至瑞麗(li)鐵路大保段的瀾滄江特大橋。中新社(she)記者 宋吉河 攝(she)資料圖︰大理至瑞麗(li)鐵路大保段的瀾滄江特大橋。中新社(she)記者 宋吉河 攝(she)

  中新社(she)昆明2月10日(ri)電 題︰雲南(nan)之(zhi)“路”書寫開放新故事(shi)

  作者 陳靜

  10日(ri)上午7時(shi)35分(fen),在昆明游玩了3天的胡(hu)琳zhan) shu)了春hang)詡倨冢 cheng)坐(zuo)D8656次列(lie)車從昆明出發,踏(ta)上歸途。約(yue)2小時(shi)後,她將抵(di)達(da)大理,隨後轉乘(cheng)汽車,下午1點就能(neng)到保山,稍(shao)作休(xiu)整(zheng)後,準備開始新一年的工作。

  “ba) 穆煩蹋0多(duo)年前只(zhi)能(neng)坐(zuo)大巴(ba),大約(yue)需要12個小時(shi),如今6小時(shi)就已足夠。”胡(hu)琳說,“遺憾(han)的是(shi)保山還未通火車,正在建設的中緬國際(ji)通道lai)筧 吩?022年全線通車。到時(shi)候,回家就更(geng)快了。”

  地處中國西南(nan)邊陲的雲南(nan),與(yu)緬甸、越南(nan)、老撾接壤,山地、高(gao)原面積佔國土總面積的94%。自古以來(lai),復雜的地形地貌(mao)使雲南(nan)交通發展(zhan)緩慢,制約(yue)其(qi)經濟發展(zhan)。為了克服這一困難,雲南(nan)這片土地上孕(yun)育了馬(ma)幫文化、茶馬(ma)古道、滇緬公路等傳(chuan)奇(qi)故事(shi)。

  雲南(nan)省保山市副(fu)市長(chang)姜濤介(jie)紹,早(zao)在2400多(duo)年前,中國先民開闢的南(nan)方絲綢之(zhi)路(蜀身毒道)經過騰沖進入(ru)緬甸,抵(di)達(da)印(yin)度、伊(yi)朗、阿富汗等國家,一直(zhi)是(shi)中國通往南(nan)亞各國條(tiao)件最優、路程最短、輻射人(ren)口最多(duo)的國際(ji)商路。依托這條(tiao)古道,騰沖得以較早(zao)的開放和(he)開發,素有“極(ji)邊第一城”之(zhi)稱。

  胡(hu)琳提到的昆明—瑞麗(li)—緬甸一線,正是(shi)近代中國的“抗戰(zhan)輸血管(guan)”——滇緬公路。為保證抗戰(zhan)物資順利(li)從緬甸運至lin)泄 崳0萬(wan)民眾(zhong)10多(duo)個民族在9個月時(shi)間里,用血肉築成了滇緬公路。

  昆明市博(bo)物館內(na)“飛(fei)虎隊紀(ji)念館”展(zhan)示的資料顯示,日(ri)軍切斷滇緬公路後,由美(mei)國將軍陳納德率領的“飛(fei)虎隊yin)笨 倭嗽頗nan)至印(yin)度的空中走廊——“ba)輾feng)航(hang)線”,繼續提供抗戰(zhan)物資。這是(shi)世界(jie)戰(zhan)爭空運史(shi)fei)咸tiao)件最艱苦的運輸航(hang)線之(zhi)一,時(shi)至今日(ri),在高(gao)黎貢(gong)山連(lian)綿的群山中,還遺留著當時(shi)飛(fei)機墜毀的殘骸。

  關于“路”,雲南(nan)人(ren)有著說不完(wan)的故事(shi),也抱(bao)有更(geng)大的期待。

  隨著中國改革開放步(bu)伐的邁進,“一帶(dai)一路”建設的提出,雲南(nan)從經濟發展(zhan)的“末梢”轉而成為對(dui)外開放的“前沿”。過去要歷經千(qian)難萬(wan)險才能(neng)抵(di)達(da)的地方,如今已成為坦途。

  雲南(nan)省交通投資建設集團有限公司總經理張從明介(jie)紹,當前,雲南(nan)正加(jia)緊(jin)建設“七出省”(分(fen)zhi)鶩ㄍ啥肌 厙  笱簟 褚濉 艘濉 偕   kang))“五出境”(分(fen)zhi)鶩ㄍtai)國曼谷、越南(nan)河內(na)、緬甸皎漂、印(yin)度雷多(duo))的公路網絡(luo)。2016年底,滬(hu)昆高(gao)鐵正式通車,雲南(nan)成為連(lian)接中國腹地和(he)南(nan)亞東南(nan)亞國家的陸上交通樞紐。

  彼時(shi)“飛(fei)虎隊yin)鋇鬧zhu)要基地和(he)司令部——昆明巫(wu)家壩機場,在2012年退出歷史(shi)舞台。新建成的昆明長(chang)水國際(ji)機場,截至2018年底,已開通連(lian)接東盟10國、南(nan)亞5國首都ji)爸氐懵糜緯鞘瀉hang)班,南(nan)亞東南(nan)亞通航(hang)點達(da)34個,位列(lie)全國首位。

  中、老、緬、泰(tai)四(si)國建立定期聯合巡邏(luo)執法機制,不斷改善通航(hang)jiao)跫017年5月,雲南(nan)本土旅游公司推(tui)出了“瀾湄(mei)水路+昆曼公路環游金三角”的旅游線路,瀾滄江—湄(mei)公河一線已經成為發展(zhan)旅游的“黃(huang)金水道”。

  曾經被交通所(suo)“困”的雲南(nan),如今成為中國面向南(nan)亞東南(nan)亞國家開放的窗口。隨著海(hai)、陸、空三路交通的不斷建設,雲南(nan)將繼續書寫對(dui)外開放、


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